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舒马赫重返F1巴林感动得下雨 米克复制车王之路很难

归档日期:06-22       文本归类:巴林      文章编辑:爱尚语录

  巴林当地时间4月2日,车王迈克尔·舒马赫的儿子米克·舒马赫在F1官方季中测试时驾驶法拉利SF90,首次线赛车驰骋赛道。这也宣告自迈克尔·舒马赫退役后,“舒马赫”姓氏重回F1。原本今年中国大奖赛暨F1历史上第1000场比赛的致敬环节,米克·舒马赫有望驾驶其父的最后一款世界冠军战车——法拉利F2004在上赛道进行展示圈。但记者了解最新消息,这一环节被取消。

  刚过20岁生日不久的米克第一次穿上红色的法拉利赛服,帅气逼人,驾驶着29号赛车。这一刻,他不是一个人,在母亲科琳娜的注视下,他带着父亲迈克尔·舒马赫“坚持战斗”的信念驶上赛道。相信这一刻,所有舒米的车迷都会泪崩。或许是感动了老天,前几天还艳阳高照的巴林下起了雨。米克的测试首秀标志着自2009年他的父亲在穆杰罗测试法拉利F2007之后,又有一位舒马赫驾驶法拉利赛车。

  今年1月,法拉利官方宣布车王之子、米克·舒马赫正式加入法拉利青训学院。2018年赛季,米克在欧洲F3比赛中表现突出,他共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得年度车手总冠军。尽管拿下F3欧锦赛冠军之后,米克已经拥有了足够的超级驾照积分,但他还是选择稳扎稳打,确定2019赛季出战F2比赛。

  因为米克,今年的F2比赛受到空前关注,长枪短炮都盯着米克的一举一动。甚至在F2巴林站之前,一向低调的米克还在经纪人的安排下,召开了一次媒体通气会。通气会现场的阵势,跟F1车手汉密尔顿和维特尔的发布会不上相下,里三层外三层,桌上摆着一堆录音设备,可见媒体都不愿错过这位自带流量的人物。在最为热闹的英语作答时间里,26个问题大多都与F1和法拉利有关,米克一路遮遮掩掩,甚至跳过部分问题。大多数媒体见状也退而求其次,将此次通气会作为观察米克性格的良机。诸多细节观察,传言只接受私人教育的米克可谓彬彬有礼,考虑到当天天气炎热,他还主动从车队冰柜里搬出冰水分发给大家。按德国老记的说法,如此场景即使是1991年时的迈克尔都不可能做到。

  或许,从父亲那里继承舒马赫的姓氏开始,米克就与赛车结下了不解之缘。自1999年米克出生后,媒体就对他是否会追随“车王”父亲的脚步产生了极大兴趣。当时,还在职业生涯巅峰期的“车王”并不乐意儿子接班,“我希望他从事高尔夫球或者网球之类的运动,我的成绩会给他带来巨大压力。”但是米克还是对赛车产生了浓厚的兴趣,“车王”也给他创造了最好的条件。除了给米克找到了全球最顶尖的Tony Kart厂队外,全家人的后勤工作可谓无微不至。为了不让米克过早陷入舆论的包围圈,舒马赫先后让他使用“Mika Krauthausen”、“Mick Betsch(其母亲科琳娜的姓氏)”和“Mick Jr”参赛,同时谢绝媒体采访请求。有时,舒马赫还会动用法律武器,起诉侵犯隐私权的报道和图片。很长一段时间内,真实的米克像“谜”一般的存在。

  “我和父亲曾经谈过,他询问过我对赛车的意见,究竟是想做职业选手还是仅仅当作兴趣来发展都尊重我的意愿,”米克在回忆开启赛车生涯之路时说,“我当然是毫不犹豫地选择成为一名职业赛车手。”作为儿子职业道路上的领路人,舒马赫更是用绝对的耐心和尊重陪伴儿子的成长,两人就像好哥们儿一样。“父亲经常和我一起练习赛车,一起琢磨怎么提高速度。有的时候练到车道都要关闭了,我们还是舍不得走,这时运气好的话,就可以获准再来几圈,“米克在接受德国电视台采访时回忆与的父亲相处,并感慨道,“那真是最好的时光。”“车王”在第二段F1生涯(2010年起效力梅赛德斯-AMG车队)时,经常会在非大奖赛周末,陪伴儿子去欧洲各地的卡丁车场参赛。在儿子面前,他是摄像师,记录和关注儿子的比赛进程;有时他又是机械师,帮助儿子和车队调校赛车。

  “迈克尔·舒马赫经常会来工厂转转,但从来没见他对谁颐指气使,发号施令,他总是很谦逊地对所有人的工作表示感谢,并且亲自投入工作,并以此感染着其他每个人,鼓励团队和自己一起前进。”法拉利的老铁三角之一罗斯·布朗曾经这样评价迈克尔·舒马赫。这种事必躬亲的作风在米克身上也得到了传承,“只要他不在驾驶座舱,那你就一定会在机械师旁边找到他,他总是会和机械师们交流,上手帮忙。这种沟通的密切程度其实是很罕见的,我认为这就是车手的智慧。”MRF系列赛合伙人大卫·洛维曾如是说。

  F1车手中不乏子承父业,但真正父子都能成为世界冠军的则凤毛麟角,只有格兰汉姆·希尔和达蒙·希尔父子, 科克·罗斯伯格和尼科·罗斯伯格父子。迈克尔·舒马赫职业生涯中总共赢得7次世界冠军,米克想要成为世界冠军,甚至超越车王的成就,并非坦途。

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